Resumo: O mantemento diario dos xeradores diésel require atención para eliminar os depósitos de carbono e goma da boquilla de inxección de combustible e da cámara de combustión da bomba de refuerzo, co fin de restaurar o rendemento da potencia;Elimine fallos como vibracións do motor, ralentí inestable e aceleración deficiente;Restaura o estado de atomización óptimo do inxector de combustible, mellora a combustión, aforra combustible e reduce as emisións de gases nocivos;Lubricación e protección dos compoñentes do sistema de combustible para prolongar a vida útil.Neste artigo, a empresa introduce principalmente as seguintes precaucións no mantemento e mantemento.
1, Ciclo de mantemento
1. O ciclo de mantemento do filtro de aire dos xeradores diésel é unha vez cada 500 horas de funcionamento.
2. A eficiencia de carga e descarga da batería probásese cada dous anos, e debe substituírse despois dun mal almacenamento.
3. O ciclo de mantemento do cinto é unha vez cada 100 horas de funcionamento.
4. O líquido de refrixeración do radiador é probado cada 200 horas de funcionamento.O fluído de refrixeración é un medio esencial de disipación de calor para o funcionamento normal dos xeradores diésel.En primeiro lugar, proporciona protección anti-conxelación para o depósito de auga do grupo electróxeno, evitando que se conxele, se expanda e explote no inverno;O segundo é arrefriar o motor.Cando o motor está en marcha, o uso de anticongelante como líquido de refrixeración circulante ten un efecto significativo.Non obstante, o uso a longo prazo de anticongelante pode entrar facilmente en contacto co aire e causar oxidación, afectando o seu rendemento anticongelante.
5. O aceite do motor ten unha función de lubricación mecánica e o aceite tamén ten un certo período de retención.Se se almacena durante moito tempo, as propiedades físicas e químicas do aceite cambiarán, provocando que a condición de lubricación do grupo electróxeno se deteriore durante o funcionamento, o que é fácil de causar danos ás pezas do grupo xerador.Repare e manteña o aceite do motor cada 200 horas de funcionamento.
6. O mantemento e mantemento do xerador de carga e do motor de arranque debe realizarse cada 600 horas de funcionamento.
7. O mantemento e mantemento da pantalla de control do grupo electróxeno realízase semestralmente.Limpar o po no interior con aire comprimido, apretar cada terminal e manipular e apretar os terminales oxidados ou quentes.
8. Os filtros fan referencia aos filtros de diésel, filtros de máquinas, filtros de aire e filtros de auga, que filtran o gasóleo, o aceite do motor ou a auga para evitar que as impurezas entren no corpo do motor.O aceite e as impurezas tamén son inevitables no diésel, polo que os filtros xogan un papel importante no funcionamento dos grupos electróxenos.Non obstante, ao mesmo tempo, estes aceites e impurezas tamén se depositan na parede do filtro, reducindo a capacidade de filtrado do filtro.Se depositan demasiado, o circuíto de aceite non será suave, cando o motor de aceite funciona baixo carga, sufrirá un choque debido á incapacidade de subministrar aceite (como a deficiencia de osíxeno).Polo tanto, durante o uso normal do grupo electróxeno, recomendamos que os tres filtros sexan substituídos cada 500 horas para os grupos electróxenos de uso habitual;O conxunto xerador de reserva substitúe os tres filtros anualmente.
2, Inspección de rutina
1. Comprobación diaria
Durante as inspeccións diarias, é necesario comprobar o exterior do grupo electróxeno e se hai fugas ou fugas de líquido na batería.Comprobe e rexistre o valor da tensión da batería do grupo electróxeno e a temperatura da auga da camisa do cilindro.Ademais, é necesario comprobar se o quentador para a auga do revestimento do cilindro, o cargador da batería e o quentador de deshumidificación funcionan normalmente.
(1) Batería de arranque do grupo electróxeno
A batería deixouse desatendida durante moito tempo e a humidade do electrólito non se pode repoñer a tempo despois da volatilización.Non hai ningunha configuración para iniciar o cargador de batería e a enerxía da batería diminúe despois dunha descarga natural durante moito tempo.Alternativamente, o cargador utilizado debe cambiarse manualmente entre carga equilibrada e carga flotante.Debido á neglixencia ao non cambiar, a enerxía da batería non pode cumprir os requisitos.Ademais de configurar un cargador de alta calidade, é necesario a inspección e o mantemento necesarios para resolver este problema.
(2) Impermeable e a proba de humidade
Debido ao fenómeno de condensación do vapor de auga no aire debido aos cambios de temperatura, forma pingas de auga e colga na parede interior do tanque de combustible, desembocando no gasóleo, o que fai que o contido de auga do gasóleo supere o estándar.Ese diésel que entra na bomba de aceite de alta presión do motor oxidará o émbolo de acoplamento de precisión e dañará seriamente o grupo xerador.O mantemento regular pode evitar isto de forma eficaz.
(3) Sistema de lubricación e selos
Debido ás propiedades químicas do aceite lubricante e ás limaduras de ferro xeradas despois do desgaste mecánico, estas non só reducen o seu efecto de lubricación, senón que tamén aceleran o dano ás pezas.Ao mesmo tempo, o aceite lubricante ten un certo efecto corrosivo nos aneis de selado de goma e o selo de aceite en si mesmo envellece en calquera momento, o que resulta nunha diminución do seu efecto de selado.
(4) Sistema de distribución de combustible e gas
A principal saída da potencia do motor é a combustión do combustible no cilindro para facer o traballo, e o combustible é pulverizado a través do inxector de combustible, o que fai que os depósitos de carbono despois da combustión se depositen no inxector de combustible.A medida que aumenta a cantidade de deposición, a cantidade de inxección do inxector de combustible verase afectada ata certo punto, o que provocará un tempo de ignición impreciso do inxector de combustible, unha inxección de combustible irregular en cada cilindro do motor e condicións de traballo inestables.Polo tanto, a limpeza regular do sistema de combustible e a substitución dos compoñentes de filtrado garantirán un abastecemento de combustible suave. Axuste o sistema de distribución de gas para garantir unha ignición uniforme.
(5) A parte de control da unidade
A parte de control do xerador diésel tamén é unha parte importante do mantemento do grupo electróxeno.Se o grupo electróxeno se usa durante moito tempo, as unións da liña están soltas e o módulo AVR funciona correctamente.
2. Inspección mensual
As inspeccións mensuais requiren cambiar entre o grupo electróxeno e a fonte de alimentación da rede, así como a realización de inspeccións en profundidade durante a posta en marcha e as probas de carga do grupo electróxeno.
3. Inspección trimestral
Durante as inspeccións trimestrais, o grupo electróxeno debe estar a unha carga superior ao 70 % para funcionar durante unha hora para queimar a mestura de diésel e aceite de motor no cilindro.
4. Inspección anual
A inspección anual é unha parte importante do ciclo de mantemento dos grupos xeradores diésel de reserva, que require non só inspeccións trimestrais e mensuais, senón tamén máis proxectos de mantemento.
3, Contidos principais da inspección de mantemento
1. Durante o funcionamento do grupo electróxeno, realízase unha inspección horaria e o electricista é responsable de rexistrar datos como a temperatura do motor diésel, a tensión, o nivel de auga, o nivel de diésel, o nivel de aceite lubricante, o sistema de ventilación e disipación de calor, etc. para asegurarse de que funcionan correctamente.Se hai algunha situación anormal, é necesario avisar a parada de todos os equipos eléctricos antes de seguir o procedemento de emerxencia para deter o funcionamento do grupo electróxeno.Queda terminantemente prohibido parar directamente o funcionamento do grupo electróxeno sen avisar ao equipo eléctrico para parar en situacións que non sexan de emerxencia.
2. Cando estea en modo de espera, comeza a inactivar polo menos 1 hora á semana.Os electricistas levarán rexistros de operacións.
3. Queda prohibido traballar na liña de saída do xerador en marcha, tocar o rotor coas mans ou limpalo.O xerador en funcionamento non estará cuberto con lona ou outros materiais.
4. Comprobe a tensión da batería, comprobe se o nivel de electrólito da batería é normal e se hai conexións soltas ou corroídas na batería.Simular o rendemento de varios dispositivos de protección de seguridade e operalos baixo carga normal para comprobar o seu funcionamento.É mellor cargar a batería cada dúas semanas.
5. Despois da revisión do grupo electróxeno diésel, deberá ser rodado. O tempo total de circulación en vehículos baleiros e parcialmente cargados non será inferior a 60 horas.
6. Comprobe se o nivel de combustible no depósito de gasóleo é suficiente (o combustible debe ser suficiente para 11 horas de transporte).
7. Comproba se hai fugas de combustible e substitúe regularmente o filtro de gasóleo.
Cando o combustible no sistema de inxección de combustible e nos cilindros dun motor diésel non está limpo, pode causar un desgaste anormal do motor, o que provoca unha diminución da potencia do motor, un aumento do consumo de combustible e unha redución significativa da vida útil do motor. .Os filtros diésel poden filtrar impurezas como partículas metálicas, goma de mascar, asfalto e auga do combustible, proporcionando combustible limpo para o motor, prolongando a súa vida útil e mellorando a eficiencia do combustible.
8. Comprobe a tensión da correa do ventilador e da correa do cargador, se están soltas, e axústaas se é necesario.
9. Comprobar o nivel de aceite do motor diésel.Nunca faga funcionar o motor diésel cando o nivel de aceite estea por debaixo da marca "L" ou por riba da marca "H".
10. Comprobe se hai fugas de aceite, comprobe se o aceite e o filtro de aceite cumpren os requisitos e substitúe o filtro de aceite regularmente.
11. Arranque o motor diésel e inspeccione visualmente se hai fugas de aceite.Comproba se as lecturas, temperatura e sonoridade de cada instrumento durante o funcionamento do motor diésel son normais, e mantén rexistros mensuais de funcionamento.
12. Comproba se a auga de refrixeración é suficiente e se hai fugas.Se non é suficiente, a auga de refrixeración debe ser substituída e o valor do pH debe medirse antes e despois da substitución (o valor normal é 7,5-9) e deben manterse rexistros de medición.Se é necesario, debe engadirse inhibidor de ferruxe DCA4 para o tratamento.
13. Comprobar o filtro de aire, límpalo e inspeccionalo unha vez ao ano e comprobar se os condutos de admisión e escape non están obstruídos.
14. Comprobe e engraxe os rodamentos da roda do ventilador e do eixe tensor da correa.
15. Comprobe o nivel de aceite lubricante do dispositivo de protección mecánica de sobrevelocidade e engada aceite se é insuficiente.
16. Comprobe o axuste dos principais parafusos de conexión externos.
17. Durante o funcionamento, verifique se a tensión de saída cumpre os requisitos (361-399V) e se a frecuencia cumpre os requisitos (50 ± 1) Hz.Comprobe se a temperatura da auga e a presión do aceite durante o funcionamento cumpren os requisitos, se hai fugas de aire no tubo de escape e no silenciador e se hai vibracións severas e ruído anormal.
18. Comprobe se varios instrumentos e luces de sinal indican normalmente durante o funcionamento, se o interruptor de transferencia automática funciona correctamente e se a alarma de vixilancia de enerxía é normal.
20. Limpar a superficie exterior do grupo electróxeno e limpar a sala de máquinas.Rexistra o tempo de funcionamento do xerador diésel e limpa regularmente as impurezas na parte inferior do depósito de aceite.
Hora de publicación: 11-mar-2024