O motor diésel ten unha estrutura complexa con moitos compoñentes e require altos requisitos técnicos para unha coordinación axustada. O desmantelamento e inspección correctos e razoables dos xeradores de gasóleo é un dos enlaces importantes para garantir a calidade de reparación, acurtar os ciclos de mantemento e mellorar os beneficios económicos. Se o traballo de desmantelamento non se realiza de acordo con principios e procesos técnicos, afectará inevitablemente a calidade das reparacións e incluso creará novos perigos ocultos. O principio xeral de desmontaxe baseado na experiencia laboral é primeiro drenar todo o combustible, o aceite do motor e a auga de refrixeración; En segundo lugar, é necesario adherirse aos pasos para comezar dende o exterior e logo por dentro, a partir dos accesorios e logo do corpo principal, a partir das pezas de conexión e logo das pezas e partindo da montaxe e logo da montaxe, montaxe e pezas.
1 、 Precaucións de seguridade
1. Antes de realizar reparacións, o persoal de reparación debe ler todas as medidas preventivas e de precaución especificadas na placa de identificación da máquina ou no manual do motor diésel.
2. Ao realizar calquera operación, debe usarse equipos de protección persoal: zapatos de seguridade, cascos de seguridade, roupa de traballo
3. Se é necesaria a reparación de soldadura, debe ser realizada por soldadores adestrados e cualificados. Cando se soldan, débense levar luvas de soldadura, lentes de sol, máscaras, sombreiros de traballo e outra roupa adecuada. 4. Cando sexa operado por dous ou máis traballadores. Antes de comezar calquera paso, avisa á túa parella.
5. Mantén ben todas as ferramentas e aprende a usalas correctamente.
6. Un lugar adecuado para almacenar ferramentas e pezas desmanteladas debe ser designado no taller de reparación. As ferramentas e as pezas deben colocarse no lugar correcto. Para manter o lugar de traballo limpo e asegurarse de que non haxa po nin aceite no chan, fumar só se pode facer en zonas de fumar designadas. Fumar está estrictamente prohibido durante o traballo.
2 、 Traballo de preparación
1. Antes de desmontar o motor, debe colocarse nun chan sólido e nivelado e fixado con cuñas para evitar que o motor se mova.
2. Antes de comezar o traballo, deben prepararse as ferramentas de elevación: unha carretilla elevadora de 2,5 toneladas, unha corda de fío de aceiro de 12 mm e dúas descargas de 1 tonelada. Ademais, debería asegurarse de que todas as palancas de control estean bloqueadas e se colgan os sinais de aviso.
3. Antes de comezar o traballo de desmontaxe, enxágüe a superficie do motor das manchas de aceite, drena todo o aceite do motor dentro e limpa o sitio de reparación do motor.
4. Prepare un cubo para almacenar aceite de motor de residuos e unha conca de ferro para almacenar recambios.
5. Preparación da ferramenta Antes de comezar a desmontar e montar
(1) Ancho da chave
10. 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 21, 22, 24
(2) diámetro interior da boca de manga
10. 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 21, 22, 24
(3) manga especial para a noz do cigüeñal:
Vestro de quilogramo, chave de filtro de aceite, chave de filtro diésel, calibre de sentimento, desmontaxe de anel de pistón e alicates de montaxe, alicates de anel, guía de válvulas Desmontamento especial e ferramentas de monta Ferramentas, conectación de casas de barro de matogueira especial e ferramentas de montaxe, ficheiro, rascador, ferramentas de instalación especial do pistón, marco do motor.
- Preparación para prensar o traballo: banco de traballo de manga de cilindro, jack e ferramentas especiais para presionar a manga do cilindro.
- 3 、 Precaucións para desmontar motores diésel
- ① Debe levarse a cabo cando o xerador de gasóleo estea completamente arrefriado. Se non, debido á influencia do estrés térmico, producirase unha deformación permanente de compoñentes como o bloque de cilindros e a cabeza do cilindro, o que afectará o rendemento do motor diésel.
- ② Ao desmontar compoñentes como as cabezas de cilindro, a conexión de gorras de rodadura e os tapóns de rodamentos principais, o soltar os parafusos ou as noces debe dividirse simétricamente e uniformemente en 2-3 pasos de desmontaxe en determinada orde. Non se permite absolutamente soltar as porcas ou os parafusos por un lado antes de soltar a outra, se non, debido á forza desigual nas partes, pode producirse unha deformación e algúns poden incluso causar fisuras e danos.
- ③ Realizar coidadosamente o traballo de verificación e marcaxe. Para pezas como engrenaxes de cronometraxe, pistóns, conectando barras, cunchas, válvulas e xuntas de axuste relacionadas, nota das marcadas e marcan unha marca das sen marcas. A marca debe colocarse nunha superficie non de traballo que é fácil de ver, sen danar a superficie de referencia do conxunto, para manter o máximo posible a relación de montaxe orixinal do xerador diésel. Algunhas partes, como as xuntas entre os fíos do motor diésel e o xerador, pódense etiquetar usando métodos como pintura, arañazos e etiquetado.
- ④ Ao desmontar, non toca nin golpee con forza e use varias ferramentas correctamente, especialmente ferramentas especiais. Por exemplo, cando se desmonta os aneis de pistón, a carga do anel do pistón e a descarga de alicates deben usarse o máximo posible. As mangas da bujía deben usarse ao desmontar as bujías e a forza non debe ser demasiado forte. Se non, é fácil ferir as mans e danar a bujía.
- Ao desmontar os conectores roscados, é necesario empregar correctamente varias chaves e controladores de parafuso. Moitas veces, o uso incorrecto de chaves e condutores de parafuso pode danar as porcas e os parafusos. Por exemplo, cando o ancho da abertura da chave é maior que o da porca, é fácil facer os bordos e as esquinas da rolda de porca; O grosor da cabeza do destornillador de parafuso non coincide coa rañura da cabeza do parafuso, o que pode danar facilmente o bordo da rañura; Ao usar unha chave e un controlador de parafuso, comezar a xirar sen colocar correctamente a ferramenta na porca ou na rañura tamén pode causar os problemas mencionados anteriormente. Cando os parafusos se oxidan ou se axustan demasiado forte e difícil de desmontar, usar unha varilla de forza excesivamente longa pode facer que os parafusos se rompen. Debido á falta de comprensión da suxeición dianteira e traseira dos parafusos ou das noces ou da descoñecemento do desmontaxe
- Durante a cabeza tamén pode facer que o parafuso ou a porca se rompa.
4 、 Precaucións para desmontar e montar xeradores de CA
Antes de desmontar un xerador sincrónico, debería realizarse unha inspección e gravación preliminares do estado de enrolamento, resistencia ao illamento, estado de rodamentos, conmutador e anel de deslizamento, cepillos e cepillos, así como a coordinación entre o rotor e o estator para comprender o Fallos orixinais do motor inspeccionado, determinan o plan de mantemento e preparan materiais e aseguran o progreso normal dos traballos de mantemento.
① Ao desmontar cada articulación de conexión, débese prestar atención á etiquetaxe final do fío. Se a etiquetaxe está perdida ou non está clara, debería ser etiquetada.
Ao volver a montar, volver a conectar in situ segundo o diagrama de circuítos e non se pode axustar incorrectamente.
② Os compoñentes eliminados deben colocarse correctamente e non colocarse de xeito aleatorio para evitar a perda. Os compoñentes deben ser tratados con coidado para evitar deformación ou danos causados polo impacto.
③ Ao substituír os compoñentes do rectificador rotativo, preste atención á dirección de condución dos compoñentes do rectificador sendo consistente coa dirección dos compoñentes orixinais. Usar un multímetro para medir a súa resistencia cara a adiante e inverso pode determinar se o compoñente rectificador de silicio está danado. A resistencia cara adiante (dirección de condución) do elemento rectificador debe ser moi pequena, normalmente varios miles de ohmios, mentres que a resistencia inversa debe ser moi grande, xeralmente superior a 10K0.
④ Se substitúe o enrolamento de excitación do xerador, débese prestar atención á polaridade dos polos magnéticos á hora de facer conexións. As bobinas de polo magnético deben estar conectadas secuencialmente en serie, unha positiva e outra negativa. O imán permanente no estator da máquina de excitación ten unha polaridade de N cara ao rotor. Os polos magnéticos a ambos os dous lados do imán son s. O final do enrolamento de excitación do xerador principal aínda debe estar envolto cunha abrazadeira de fío de aceiro. O diámetro e o número de xiros do fío de aceiro deberían ser o mesmo que antes. Despois do tratamento do illamento, o rotor xerador debe estar equilibrado positivamente na máquina de equilibrio dinámico. O método para corrixir o equilibrio dinámico é engadir peso ao ventilador do xerador e o anel de equilibrio no extremo non arrastrado.
⑤ Ao desmontar a tapa e os rodamentos do rodamento, asegúrese de cubrir as pezas eliminadas con papel limpo correctamente para evitar que o po caia nelas. Se o po invade a graxa do rodamento, debería substituírse toda a graxa do rodamento.
⑥ Ao volver a montar a tapa final e a cuberta do rodamento, para facilitar de novo o desmontaxe, debe engadirse un pouco de aceite de motor á parada da cuberta final e aos parafusos de fixación. Os tapóns finais ou os parafusos de rodamentos deben xirar un por un nun patrón cruzado e non se debe apertar primeiro antes dos demais.
⑦ Despois de que o xerador estea montado, xira lentamente o rotor a man ou outras ferramentas, e debe xirar de forma flexible sen fricción nin colisión.
Tempo de publicación: marzo 12-2024