Resumo: A disipación de calor dos xeradores diésel arrefriados por aire conséguese mediante o uso de vento natural para arrefriar directamente os xeradores diésel.Os xeradores de diésel refrixerados por auga son arrefriados polo líquido de refrixeración ao redor do tanque de auga e do cilindro, mentres que os xeradores de diésel refrixerados por aceite refríxense polo propio aceite do motor.O método de arrefriamento utilizado para cada tipo de xerador diésel depende dos factores de deseño do xerador diésel, e aínda hai diferenzas no rendemento entre estes tres métodos de arrefriamento.A vantaxe dos motores refrixerados por aire é que teñen unha estrutura sinxela e non requiren accesorios auxiliares adicionais.As aletas de disipación de calor do bloque de cilindros e da culata poden satisfacer as necesidades básicas de disipación de calor do motor.Non obstante, se se opera continuamente, o motor pode experimentar un descenso térmico debido ao método de disipación de calor demasiado simple.Os motores refrixerados por auga, pola contra, teñen un efecto de refrixeración máis importante debido á introdución de novos fluídos para a disipación da calor.Aínda que o motor diésel funcione durante moito tempo, a temperatura do motor non será demasiado alta, polo que é un excelente método de refrixeración para disipar a calor.
1, xerador diésel arrefriado por aire
1. Vantaxes
Os xeradores diésel arrefriados por aire do sistema de refrixeración sen fallo (refrixeración natural) teñen un custo baixo e ocupan menos espazo.
2. Desvantaxes
Disipación de calor lenta e limitada pola forma de xeradores diésel, como os motores de 4 cilindros en liña, que raramente usan refrixeración por aire, o motor medio de 2 cilindros non pode disipar a calor de forma eficaz, polo que o arrefriamento por aire só é adecuado para xeradores diésel de 2 cilindros.
O cilindro arrefriado por aire deseñarase con grandes disipadores de calor e condutos de aire.Se se carga un xerador diésel arrefriado por aire ben deseñado, non hai ningún problema.Moitos deles son motores de marca refrixerados por aire e non teñen os cilindros bloqueados debido ás altas temperaturas.O sistema de refrixeración de cero fallos dos xeradores diésel ten un custo baixo e, mentres se manteña correctamente, non haberá ningún problema de altas temperaturas.Pola contra, a situación de altas temperaturas nos motores refrixerados por auga é máis frecuente.En resumo, a refrixeración por aire é completamente suficiente para a xeración de enerxía de baixa velocidade dun só cilindro, polo que non hai que preocuparse por problemas de longa distancia.
2, xerador diésel refrixerado por auga
1. Vantaxes
Pode controlar eficazmente a temperatura dos xeradores diésel de alta potencia e alta velocidade.Cando a temperatura é baixa, a válvula de aceleración do motor refrixerado por auga pecharase ata que a temperatura do aceite aumente para conseguir o mellor efecto de lubricación.Cando a temperatura é alta, a válvula do acelerador abrirá completamente o depósito de auga para comezar a funcionar.Cando a temperatura é demasiado alta, o ventilador comezará a arrefriar ata a temperatura de traballo óptima do xerador diésel.Este é o principio estándar de funcionamento con arrefriamento por auga.
2. Desvantaxes
Alto custo, estrutura complexa e alta taxa de fallos debido ao gran espazo que ocupa un depósito de auga externo.
Os xeradores diésel refrixerados por auga son un método de refrixeración cunha boa disipación da calor.O principio da refrixeración por auga é arrefriar o forro do cilindro e a cabeza envolvéndoos con auga corrente.Os compoñentes básicos da refrixeración por auga son unha bomba de auga, un control de temperatura do tanque de auga e un ventilador.A refrixeración por auga é un sistema de refrixeración esencial para xeradores diésel de varios cilindros, de alta potencia e de alta velocidade (con refrixeración dual por auga e aceite).Os motores dun cilindro de pequena cilindrada xeralmente non requiren refrixeración por auga e non poden xerar tanta calor.
3, xerador diésel refrixerado por aceite
1. Vantaxes
O efecto de arrefriamento é obvio e a taxa de falla é baixa.Unha baixa temperatura do aceite pode reducir a alta viscosidade do aceite.
2. Desvantaxes
Existen restricións sobre a cantidade de aceite necesaria para os xeradores diésel.O radiador de aceite non debe ser demasiado grande.Se o aceite é demasiado grande, fluirá ao radiador de aceite, causando unha lubricación insuficiente na parte inferior do xerador diésel.
A refrixeración de aceite utiliza o seu propio aceite de motor para disipar a calor a través dun radiador de aceite (o radiador de aceite e o depósito de auga son basicamente o mesmo principio, só un contén aceite e o outro contén auga).Debido a que a potencia de circulación da refrixeración de aceite procede da bomba de aceite do xerador diésel, a refrixeración de aceite só require un aquecedor de aceite (depósito de aceite).A refrixeración de aceite de gama alta está equipada cun ventilador e unha válvula de aceleración.O sistema de refrixeración de aceite está xeralmente equipado con máquinas arcade de gama media, que buscan a estabilidade e o efecto de calefacción do ventilador.As máquinas refrixeradas por aire dun só cilindro son máis adecuadas para cambiar a refrixeración por aceite, e para cambiar de máquinas dun só cilindro con refrixeración por aire a refrixeración por aceite só require engadir un intercambiador de calor do ventilador de aceite no medio do paso de aceite.
4, Comparación de vantaxes e inconvenientes
1. A diferenza entre refrixeración por aceite e refrixeración por auga
En primeiro lugar, o disipador de calor do radiador arrefriado por aceite é moi groso, mentres que o disipador de calor do radiador refrixerado por auga é moi delgado.Os radiadores refrixerados por aceite son xeralmente de tamaño moi pequeno, mentres que os radiadores refrixerados por auga teñen unha forma corporal máis grande.Se a túa máquina ten ambos tipos de radiadores, entón o máis grande é o radiador refrixerado por auga.Outra distinción importante é que a maioría dos radiadores refrixerados por auga teñen ventiladores electrónicos detrás, mentres que os radiadores refrixerados por aceite non se usan habitualmente (aínda que algúns motores diésel de dous tempos non usan ventiladores para radiadores).
2. Vantaxes e inconvenientes
(1) Enfriador de aceite:
Un radiador de aceite está equipado cun radiador semellante a un radiador de auga, que fai circular o aceite dentro do xerador diésel para baixar a temperatura.En comparación cun refrixerador de auga, a súa estrutura tamén é moito máis sinxela.Debido ao arrefriamento directo do aceite que lubrica os compoñentes do xerador diésel, o efecto de disipación da calor tamén é mellor, o que é mellor que un modelo arrefriado por aire, pero non tan bo como un refrixerador de auga.
(2) Enfriador de auga:
A estrutura da máquina de refrixeración por auga é complexa, e o corpo do cilindro, a culata e mesmo a caixa do xerador diésel deben ser redeseñados (en comparación coas máquinas equivalentes refrixeradas por aire), requirindo bombas de auga especializadas, tanques de auga, ventiladores, auga. tubos, interruptores de temperatura, etc. O custo tamén é o máis alto e o volume tamén é maior.Non obstante, ten o mellor efecto de arrefriamento e un arrefriamento uniforme.A vantaxe dun motor refrixerado por auga é que disipa a calor rapidamente, pode funcionar a altas velocidades durante moito tempo e non é propenso a esgotarse pola calor.Non obstante, a desvantaxe é que o motor refrixerado por auga ten unha estrutura complexa e, se a canalización envellece co paso do tempo, é propensa a fugas de refrixerante.Se o líquido de refrixeración sae no campo, provocará a avaría do vehículo, o que supón certo perigo oculto.Non obstante, en xeral, as vantaxes superan as desvantaxes.
(3) Enfriador de aire:
A estrutura dos motores diésel refrixerados por aire maniféstase principalmente no grao de exposición do motor.O motor non está envolto en ningún paquete e, mentres estea en marcha, haberá circulación de aire.O aire frío flúe polas aletas de disipación de calor dos accesorios do motor, quentando o aire e quitando parte da calor.Este ciclo pode manter a calor do motor nun rango razoable.
Resumo:
Os motores refrixerados por auga e os motores con aire son unha descrición dos métodos de refrixeración do motor, xa que estes dous tipos de modelos usan diferentes formas de disipación de calor, o que provoca diferenzas nos seus principios de funcionamento reais.Non obstante, ambos os tipos de motores utilizan esencialmente o vento natural para a disipación da calor, agás que os motores refrixerados por auga teñen unha maior eficiencia de disipación de calor.En xeral, os motores refrixerados por auga poden disipar rapidamente a calor xerada polo traballo do motor durante todo o proceso de traballo mediante a utilización de líquido adicional para a disipación da calor.Non obstante, os motores refrixerados por aire son de baixo consumo enerxético debido á falta de sistemas de refrixeración auxiliares adicionais, pero a súa estrutura é máis sinxela.Mentres se manteña a limpeza da culata e do bloque de cilindros, o seu sistema de refrixeración non presentará fallos.Non obstante, os motores refrixerados por auga requiren bombas de auga, radiadores, líquido de refrixeración, etc. adicionais, polo que tanto o custo inicial de fabricación como o custo posterior de mantemento e reparación son superiores aos dos motores refrixerados por aire.
Hora de publicación: 01-mar-2024